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汽车交流发电机结构及原理 发布时间:2019-08-27 11:07  浏览次数:

汽车发电机是汽车电源的主要部分,负责车辆运转时对部件供电以及对蓄电池的充电。汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机,由于交流发电机在许多方面优于直流发电机,直流发电机已被淘汰,目前所有汽车均采用交流发电机。本文重点来说说汽车交流发电机的基本原理和结构。

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       一、汽车交流发电机的基本原理

       汽车交流发电机同样基于电磁感应原理。当磁通被在磁场里运动的导体切割时,便在导体中产生感应电动势。若设法使磁通和导体产生相对的切割运动,在导体中便能产生电动势。这种现象称为“电磁感应”。发电机基本原理就是由电磁感应产生的电动势,产生电能(电压和电流)。虽然单个导体在磁场里运动能产生电动势,但是非常小。如果把二个导体首尾连接起来,那么将产生二次电动势,结果产生二倍电动势。以线圈形式的导体在磁场中转动时,将产生较大的电动势,从而形成电压和电流。发电机就是根据这个原理,在磁场中转动线圈来产生电能,产生的电流为大小和方向都不断变化的交流电流。

       由于线圈发电越大,由于电流作用,线圈越易发热。因此,线圈装在发电机外层对冷却有好处。所以所有交流发电的发电线圈(定子芯)都在外层,而旋转磁铁(转子芯)都在线圈内。

       二、汽车交流发电机的主要功能

       1.发电

       用多槽带把发动机的旋转传输到皮带轮,转动电磁化的转子,在定子线圈中产生交流电流。

       2.整流

       因为定子线圈中产生的电是交流电,它不能用于车辆上安装的直流电器装置,所以利用整流器将交流电变为直流电。

       3.调节电压

       利用调节器调节发电机的电压,在发电机转速或负载发生变化时也能保持电压稳定。